ابتداءً من 1 أكتوبر 2026، تدخل قاعدة جديدة حيز التنفيذ في محطات شحن السيارات الكهربائية العامة في بروكسل. فإذا بقيت السيارة متصلة بمحطة الشحن لأكثر من 6 ساعات خلال الفترة بين الساعة 09:00 والساعة 22:00، سيُطبق رسم دوران قدره 0.06 يورو عن كل دقيقة. إليك بالتفصيل من يشمله القرار، ومتى يبدأ احتساب الرسم، وكم يمكن أن تدفع.
المقال كاملاً
إذا كنت تستخدم سيارة كهربائية في بروكسل وتعتمد على محطات الشحن العامة، فهناك تغيير مهم يجب الانتباه إليه ابتداءً من 1 أكتوبر 2026.
تبدأ منطقة بروكسل العاصمة تطبيق رسم دوران جديد على محطات شحن السيارات الكهربائية العامة، بهدف منع بقاء السيارات متصلة بالمحطات لساعات طويلة وإتاحة نقاط الشحن لعدد أكبر من السائقين.
وبحسب القرار الرسمي، فإن السيارة التي تبقى متصلة بمحطة شحن عامة لأكثر من 6 ساعات خلال الفترة الممتدة بين 09:00 صباحاً و22:00 مساءً ستخضع لرسم قدره:
0.06 يورو عن كل دقيقة.
وهذا يعني أن ترك السيارة متصلة بالمحطة لفترة طويلة قد يؤدي إلى تكلفة إضافية ملحوظة، إلى جانب تكلفة الكهرباء والشحن المعتادة.
ما الذي سيتغير في 1 أكتوبر 2026؟
القاعدة الأساسية بسيطة:
إذا بقيت السيارة متصلة بمحطة شحن عامة معنية بالنظام في بروكسل لأكثر من 6 ساعات بين الساعة 09:00 والساعة 22:00، يبدأ تطبيق رسم الدوران وفق النظام الجديد.
قيمة الرسم هي:
0.06 يورو لكل دقيقة.
أي ما يعادل:
3.60 يورو لكل ساعة خاضعة للرسم.
ومن المهم التمييز بين هذا الرسم وبين سعر الكهرباء.
فالرسم الجديد مرتبط بمدة احتلال نقطة الشحن، وليس بسعر كل كيلوواط ساعة من الكهرباء التي استهلكتها السيارة.
كم يمكن أن تدفع إذا تركت السيارة متصلة؟
لفهم تأثير الرسم الجديد، يمكن تحويل 0.06 يورو للدقيقة إلى تكلفة بالساعة.
كل 60 دقيقة خاضعة للرسم تعني:
60 × 0.06 = 3.60 يورو.
وبالتالي، وعلى سبيل المثال الحسابي:
ساعة واحدة خاضعة للرسم = 3.60 يورو
ساعتان = 7.20 يورو
3 ساعات = 10.80 يورو
5 ساعات = 18 يورو
8 ساعات = 28.80 يورو
هذه الأمثلة توضح قيمة رسم الدوران وحده، ولا تشمل بالضرورة تكلفة الكهرباء أو أي رسوم أخرى قد ترتبط بعقد أو مزود خدمة الشحن.
لماذا فرضت بروكسل هذا الرسم؟
السبب الرئيسي هو مشكلة بقاء بعض السيارات متصلة بمحطات الشحن العامة لفترات طويلة.
فقد أوضحت منطقة بروكسل العاصمة أن بعض المركبات تبقى موصولة بالمحطات لساعات حتى بعد انتهاء حاجتها الفعلية للشحن، وهو ما يمنع سائقين آخرين من استخدام النقطة.
ويشار إلى هذه الظاهرة أحياناً باسم «السيارات الملتصقة بالمحطات» أو voitures ventouses.
وتريد السلطات من خلال رسم الدوران تشجيع السائق على تحرير نقطة الشحن وعدم التعامل معها باعتبارها مجرد مكان عادي لركن السيارة.
هل يبدأ الرسم مباشرة بعد توصيل السيارة؟
لا.
وجود السيارة في محطة الشحن لا يعني تطبيق رسم 0.06 يورو للدقيقة منذ اللحظة الأولى.
القاعدة المعلنة تتعلق بتجاوز مدة 6 ساعات من الاتصال بالمحطة ضمن الفترة الزمنية المحددة في النظام، أي بين 09:00 و22:00.
لذلك لا ينبغي الخلط بين:
تكلفة شحن السيارة بالكهرباء
و
رسم الدوران المرتبط بمدة استخدام نقطة الشحن.
ماذا لو انتهى شحن البطارية قبل مرور 6 ساعات؟
هذه نقطة مهمة بالنسبة للسائقين.
القرار يستهدف مدة بقاء المركبة متصلة بمحطة الشحن العامة، وليس فقط كمية الكهرباء التي استهلكتها البطارية.
لذلك لا ينبغي الاعتماد على فكرة أن انتهاء عملية شحن البطارية يعني بالضرورة عدم وجود أي تكلفة مرتبطة بمدة الاتصال.
من الأفضل فصل السيارة عن محطة الشحن عند انتهاء الحاجة إليها، مع التحقق دائماً من الشروط والأسعار التي يعرضها مشغل محطة الشحن أو مزود بطاقة الشحن.
ما هي الساعات المعنية؟
الفترة المحددة في الإعلان الرسمي هي:
من الساعة 09:00 إلى الساعة 22:00.
وهذا تفصيل مهم جداً.
فالإعلان الرسمي لا يقدم القاعدة على أنها رسم موحد يُطبق بالطريقة نفسها على مدار 24 ساعة، وإنما يحدد الفترة المذكورة صراحة.
لذلك يجب الانتباه إلى توقيت استخدام محطة الشحن، إضافة إلى مدة بقاء السيارة متصلة بها.
هل الرسم الجديد هو نفسه سعر الشحن؟
لا.
يمكن أن تتكون تكلفة استخدام سيارة كهربائية ومحطة شحن من عدة عناصر مختلفة.
هناك سعر الكهرباء المستهلكة أثناء عملية الشحن، وقد توجد تكاليف مرتبطة بمزود خدمة الشحن أو العقد المستخدم.
أما 0.06 يورو للدقيقة موضوع القرار الجديد، فهو رسم دوران يهدف إلى الحد من احتلال محطة الشحن لفترة طويلة.
لذلك يجب على المستخدم مراجعة تفاصيل السعر التي تظهر له عند استخدام المحطة أو تطبيق مزود خدمة الشحن لمعرفة التكلفة الإجمالية الفعلية.
لماذا أصبحت محطات الشحن قضية مهمة في بروكسل؟
يتزايد الاعتماد على السيارات الكهربائية، وفي الوقت نفسه تعمل منطقة بروكسل على توسيع شبكة محطات الشحن العامة.
وتندرج هذه السياسة ضمن خطة Electrify.brussels الخاصة بتطوير التنقل الكهربائي في العاصمة.
وتستهدف المنطقة الوصول إلى 22 ألف نقطة شحن عامة بحلول عام 2035، مع هدف يتمثل في تمكين كل ساكن من الوصول إلى نقطة شحن على مسافة لا تتجاوز 150 متراً.
لكن زيادة عدد المحطات ليست كافية وحدها.
فإذا بقيت السيارات متصلة بالنقاط المتاحة لفترات طويلة، يمكن أن تصبح محطة موجودة فعلياً غير متاحة لسائق آخر يحتاج إليها.
ولهذا تريد بروكسل الجمع بين توسيع الشبكة وتحسين طريقة استخدام البنية التحتية الموجودة.
ماذا يجب أن يفعل سائق السيارة الكهربائية؟
ابتداءً من 1 أكتوبر 2026، من المفيد اعتماد بعض العادات البسيطة عند استخدام محطات الشحن العامة في بروكسل.
راقب وقت بدء الشحن، وتحقق من حالة البطارية، ولا تترك السيارة متصلة بالمحطة أكثر من الحاجة إذا كان بإمكانك نقلها.
كما يُنصح بالتحقق من تطبيق مزود خدمة الشحن لمعرفة مدة الجلسة والتكاليف المطبقة.
والأهم هو تذكر الأرقام الثلاثة التالية:
1 أكتوبر 2026
6 ساعات
0.06 يورو للدقيقة
هل يشمل القرار كل بلجيكا؟
القرار الذي نتحدث عنه هنا صادر عن منطقة بروكسل العاصمة ويتعلق بمحطات الشحن العامة المعنية بالنظام في الإقليم.
لذلك لا ينبغي اعتبار هذه القاعدة تلقائياً تعريفة موحدة لجميع محطات الشحن في والونيا وفلاندر أو لجميع شبكات الشحن الخاصة في بلجيكا.
إذا كنت تستخدم محطات شحن خارج بروكسل، فمن الضروري التحقق من شروط المشغل والمنطقة المعنية.
مثال عملي
لنفترض أن سائقاً يستخدم محطة شحن عامة معنية بالنظام في بروكسل.
بعد تجاوز المدة التي يبدأ عندها تطبيق رسم الدوران، بقيت السيارة متصلة بالمحطة لمدة ساعتين إضافيتين خاضعتين للرسم.
الحساب يكون:
120 دقيقة × 0.06 يورو = 7.20 يورو.
وإذا بلغت المدة الخاضعة للرسم خمس ساعات:
300 دقيقة × 0.06 يورو = 18 يورو.
ولهذا يمكن أن تصبح تكلفة ترك السيارة متصلة بالمحطة لفترة طويلة أكبر مما يتوقعه بعض السائقين.
الخلاصة
اعتباراً من 1 أكتوبر 2026، يجب على مستخدمي محطات شحن السيارات الكهربائية العامة في بروكسل الانتباه أكثر إلى مدة بقاء سياراتهم متصلة بالمحطة.
فبعد تجاوز 6 ساعات ضمن الفترة بين 09:00 و22:00، يُطبق رسم دوران قدره 0.06 يورو لكل دقيقة وفق النظام الجديد.
ويعادل ذلك 3.60 يورو لكل ساعة خاضعة للرسم.
وتهدف منطقة بروكسل العاصمة من خلال هذه الخطوة إلى الحد من احتلال محطات الشحن لفترات طويلة، وتحسين توفرها أمام مستخدمين آخرين، بالتوازي مع استمرار توسيع شبكة الشحن الكهربائي في العاصمة.
